西安的汽车禁限行政策引争议 副市长公开道歉_亚美体育

据工人日报报导，西安前不久实施一个汽车禁限行政策印发怕争议，西安市副市长被迫早已在媒体上公开发表致歉：由于实施印发稿之前，考虑不周仅有不充份，操之过急，尤其是以车辆登记年限替换国家阶段性废气标准，再加之工作人员在问问题时，过分自负，过分情绪化，说明交流不做到，也引起了社会热议和批评，同时造成了公众的忧虑。在此，向大家致歉，并真诚拒绝接受大家的抨击。原本，7月23日，西安市公安局、西安市环境保护局牵头收到《关于禁限行高废气老旧汽车的通告（印发稿）》。此举是为提高我市环境空气质量，有效地减少机动车污染物废气。

意见稿所称高废气老旧汽车还包括2008年8月1日前登记注册的汽油（天然气）汽车和2013年7月1日前登记注册的柴油汽车。意见稿收到后争议、赞成、批评大大。因为，2013年5月1日起实施的《机动车强迫出厂标准规定》第七条明确规定：国家对超过一定行经里程的机动车引领出厂，其中家用小汽车的出厂标准是60万公里。

家庭用车，一年也就1～2万公里，10多年下来，广泛不超强20万公里。该事以西安副市长在媒体上公开发表致歉而告一段落，但由此引起的反省、救赎并不少。再行误解到西安在7月倍受争议的烟头革命，西安在建设美丽西安、西安蓝、古都新风的想法和初心都是幸福的，由此带给的阵痛、教训也是深刻印象的。任何改革、创意都要多问计于民，多听得多问，多交流多解惑，多达成协议共识，增加阻力。

做到再行大的好事也要中央线、李东阳，才能讫的很远、更加慢。否则，欲速则不达。无独有偶。

《工人日报》记者近日探访找到，尽管海南省在推展新能源汽车上不遗余力，但海口市民回应并不买账，许多新能源汽车充电桩闲置。从2013-2015年的新能源汽车推展效果看，海口、海南都变得大力、主动，但效果并不最佳。

2016年4月，海南省政府印发《关于大力推广应用于新能源汽车增进生态省建设的实行意见》，明确提出到2020年底全省总计推广应用新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上，新能源汽车在党政机关、公共服务领域获得广泛应用。2018年5月15日，海南省公布《关于实施小客车保有量调控管理的通告》，自当日零时起在全省实施小客车总量调控管理；从8月1日零时起，新能源小客车增量指标通过排号方式获得，其他小客车增量指标通过摇号或竞价方式获得。

随着2018年新能源汽车补贴新政月实行，海南消费者在今年6月12日至12月31日期间出售显电动汽车、减程式电动汽车、挂电式混合动力汽车、燃料电池汽车、氢燃料汽车、其他新能源汽车等新能源汽车，都可按国家标准的1∶0.5申请人补贴，出售续航里程300km以上的新能源汽车可以享用更加多优惠。这个力度也不堪称并不大，已中用政策的下限。

从工人日报记者调查来看，从容客户群体多：消费者的自由选择空间太小，同等价位燃油车自由选择上有绝对优势；燃油汽车维修的便捷新的和优越性，修理技术成熟期，都是新能源汽车继续不了比的。许多新能源汽车经销商在海南的推展和普及情况仍然不尽如人意。蓝蓝的天空、清清的湖水、绿绿的草原，这是我的家。

这不仅是风行大江南北的歌曲《天堂》所刻画的美丽家园，也是中国国家、社会和民众的联合盼望。中国国家层面在6月24日公布的《关于全面强化生态环境保护极力打好污染防治攻坚战的意见》明确提出，到2020年，生态环境质量总体提高，主要污染物废气总量大幅度增加，环境风险获得有效地管控，生态环境保护水平同全面竣工小康社会目标相适应。毫无疑问，这些目标的构建，必须通过艰难的、坚持不懈的希望，既必须各级政府和社会、民众着力打好碧水保卫战，坚实前进净土保卫战，打好柴油货车污染管理等几大标志性战役，又必须循序渐进，一点一滴，一步一个脚印，以获得扎扎实实的效益和经验，造就污染防治攻坚战的两翼突破和生态环境保护的全面进展，缓不得，也快不得。

华为总裁任正飞曾指出，发展应当是循序渐进的。突跃不会产生，但必须很长的筹划过程。怎么建构价值呢？我们指出是循序渐进。

欧洲只不过也是一千多年来发展一起的，一点一滴变革一起的。一年多年前，欧洲是中世纪的黑暗，我们是清明上河图啊。所以变革是慢慢地一点一点已完成的。有时候我们看欧洲的昨天，实在当时怎么这么屌呢？只不过这是以今天的眼光在看昨天。

我不坚信大跃进有可能顺利，所以我们公司没大跃进。

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